jueves, 9 de diciembre de 2010

INVESTIGACIÓN

1¿QUÉ ES Y QUÉ HACE UN CONTROLADOR AÉREO?
2¿QUÉ ES PARA QUÉ SIRVE UN ESTADO DE ALARMA?
3¿QUÉ PIDEN LOS CONTROLADORES?
4¿QUÉ HAN HECHO PARA PROTESTAR?
5¿QUÉ LES VA A PASAR A AHORA?

1-
wikipedia
Un controlador  se encarga de dirigir vuelos y también    para  los pilotos , para que todo sea seguro en el viaje y lo menos peligroso posible. Es la persona más importante que dirige el control aéreo.
Su trabajo es complicado, lleva muchos riesgos , por ejemplo.los cambios de atmosféricos.

2-
wikipedia
El estado de alarma es régimen excepcional , que sirve para que vuelva todo a la normalidad, para la sociedad, para el gobierno.

3-
El mundo
pidieron:
  1. Los trabajadores quieren un horario digno , con descansos y demás cosas
  2. Que tienen que cumplir las normas internacionales para evitar el estrés.
  3. Eliminar la actual reclamación de recursos totales del trabajo.
  4. Permisos legales ,para que si les sucede algo tengan un seguro que les pueda ayudar cuando no puedan poder trabajar.
  5. Que quiten los guardias que van por ordenador y que pongan a personas.
  6. Los controladores piden que se cumplan todas las obligaciones de acción social.
  7. Piden que quiten a los mayores de 57 años ,para que puedan trabajar otras personas , que también han estudiado para tener ese trabajo.
  8. Exigen que organismos internacionales como OACI,IATAY EUROCONTOL revisen la carga de todos los trabajadores
  9. Los controladores se quejan de que a disminuido el personal , en los dos últimos años ha disminuido el personal a causa de menos tráfico.
  10. Herramientas pera un plan de formación de la  competencia  lingüística.
  11. Quieren que las personas que vayan a trabajar tengan un buen rendimiento profesional.
  12. Quieren que se reanude la negociación del 2 convenio colectivo profesional .
4-
plan de vuelo

Los controladores han  protestado por las siguientes razones :
El Gobierno ser cordura  su postura, reducción de sueldo ,disminición de el número de controladores , despido de personas mayores de 57 años .

5-
El mundo

El ejecutivo ahora está poniendo sanciones a los que todavía  protestan porque 47 de los controladores no quiren volver a trabajar.

jueves, 2 de diciembre de 2010

Razas de caballos











Historia

Historia de la casta

Según alguno, el Akhal-Teke fue mantenido ocultado por sus tribesmen por años. El área donde apareció la casta primero, el desierto de Turkmenistan Kara Kum, es un desierto rocoso, plano rodeado por las montañas. Sin embargo, otros demandan que los caballos son descendientes de los montajes de Mongol raiders del décimotercero y 14to siglo.
La casta es muy similar al ahora-extinto Caballo del Turkoman, criado una vez en vecino Irán. Algunos historiadores creen que los dos son diversas tensiones de la misma casta. Es una pregunta disputada del “pollo o del huevo” si el influyente Árabe era el antepasado de la casta o fue convertido fuera de esta casta. Es también el probable que las castas “apasionadas” supuestas, Árabe, Turkoman, Akhal-Teke y Lengüeta todos desarrollados de un solo “prototipo oriental” del precursor salvaje (véase Domesticación del caballo, Teoría de cuatro fundaciones)
Tribesmen de Turkmenistan primero utilizó los caballos para atacar. Criaron selectivamente los caballos, guardando los expedientes de los pedigríes vía tradición oral. Los caballos fueron llamados “Argamaks” por Rusos, y fueron acariciados por los nómadas.
En 1881, Turkmenistan se convirtió en parte de Imperio ruso. Las tribus lucharon con tsar, eventual perdiendo. Un general ruso, Kuropatkin, que vino amor los caballos que él había visto mientras que luchaba a los tribesmen, fundados una granja de crianza después de la guerra y retitulados los caballos “Akhal-Tekes,” después de la tribu de Teke Turkmen que vivió cerca del oasis de Akhal. Los rusos imprimieron el primer studbook en 1941, que incluyó 287 sementales y 468 yeguas.
El Akhal-Teke ha tenido influencia en muchas castas, posiblemente incluyendo Pura sangre con Turco de Byerly (que pudieron haber sido Akhal-Teke, Árabe o a Caballo del Turkoman), uno de los sementales de la fundación de la casta. Trakehner también ha sido influenciado por el Akhal-Teke, lo más notablemente posible por semental Turkmen-Atti, como tienen las castas rusas Ponga, Budyonny, Karabair, y Karabakh.
La casta sufrió grandemente cuando Unión Soviética los caballos requeridos que se matarán para la carne, aun cuando Turkmen local rechazaron comerlo.[5] En un punto solamente 1.250 caballos permanecían y la exportación de la Unión Soviética fue prohibida. El gobierno de Turkmenistan ahora utiliza los caballos como presentes diplomáticos tan bien como auctioning algunos para levantar el dinero para el caballo mejorado que cría programas. Los caballos masculinos no son gelded en Asia central.
En el siglo a principios de siglo 20, cruzamiento entre Pura sangre y el Akhal-Teke ocurrió, apuntando crear un caballo de carreras interurbano más rápido.[6] Sin embargo, el Akhal-Tekes Anglo no era tan resistente como sus antepasados de Akhal-Teke, y muchos murieron debido a las condiciones ásperas de Asia central. El cruzamiento fue terminado en 1935, después de la raza de la resistencia de 2.600 millas de Ashkabad a Moscú, cuando los purasangres acabaron en una condición mucho mejor que la parte-breds. La cruz del pura sangre se cree para haber sido tan destructiva a la casta que un caballo con un antepasado del pura sangre debe tener paso de 15 generaciones antes de que pueda ser colocado en el studbook. Desde 1973, todos potros debe sangre-ser mecanografiado para ser aceptado en el libro del perno prisionero para proteger la pureza. Un semental que no produce el tipo derecho de caballo puede ser quitado. libro del perno prisionero fue cerrado enpuede ser quitado. libro del perno prisionero fue cerrado en 1975.

caballos de raza

 

Razas de caballos: Albino

Albino

País de origen

Estados Unidos.

Altura

150 a 158 cm.

Origen de la Raza

Su origen radica en los animales llevados por los colonos europeos a America durante el período de la colonización. El caballo albino nace como raza reconocida en el año 1937.

Características

Se caracteriza por su pelaje blanco, por su piel rosada y por sus ojos azul pizarra o azul oscuro. En estado salvaje, el Albino tiene los ojos rosas debido a la falta de pigmentos.Es común verle en los diversos hipódromos de Norteamérica.El Albino es una de las razas más dóciles, inteligentes y equilibradas que existen.Puede ser montado por casi cualquier jinete y se adapta a él con gran facilidad. Muy útil para trabajar con rebaños.

 

 

 

 RAZA ALTA REAL



CABALLO ALTER- REAL:
El caballo se fundó como raza en el siglo XVIII, utilizando 300 yeguas PRE, en la yeguada de Vila Portel (Portugal). Es fino elegante y orgulloso, sobresalió por sus elegantes habilidades para la alta escuela ecuestre de la época, y floreció hasta que la yeguada fue saqueada durante la invasión napoleónica de 1809 – 1810. La raza fue expoliada con cruces de otras procedencias, pero se reconstruyo su antigua tipología cuando se reintrodujeron sementales Españoles. La alta escuela no tuvo mucho predicamento cuando Portugal se hizo republica, y los registros de la raza fueron destruidos, el gobierno estableció un programa de cría utilizando las mejores yeguas y dos sementales escogidos.

USOS:
El caballo se ha especializado en alta escuela clásica, también es un útil caballo de monta, aunque resulta algo enérgico y resulta nervioso e incomodo para jinetes inexpertos.




ASPECTO:
Este caballo tiene una cabeza de expresión inteligente, típicamente ibérica en su forma, con frente amplia, el cuello es musculoso y alto, sobre hombros inclinados, con una cruz más profunda que sus parientes ibéricos. El pecho también es amplio por lo general, y el tronco tiene mayor profundidad. El Alter-Real tiene una cola y unas crines finas y largas, cayendo la primera sobre unos cuartos inclinados.
CARACTERÍSTICAS:
Como todos los  caballos ibéricos, las rodillas y los corvejones del caballo tienen una flesion exagerada, son aptos para los movimientos de alta escuela, pero menos adecuada para alargar el tranco, por lo general tiene dócil carácter y es fácil de entrenar. Las Principales capas son el bayo, castaño y a veces el tordo.
ALTURA:
Entre 1,52 m y   1, 63 m.


RAZA ANDALUZA

Caballo andaluz

LA PÁGINA WEP ES:CABALLO ANDALUZ

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Caballo andaluz.
El caballo andaluz es una raza de caballo española originaria de Andalucía. Se trata de un caballo ibérico de tipo barroco que está entre las razas equinas más antiguas del mundo. En España también se le conoce comúnmente como "caballo español" y se le denomina oficialmente "Pura Raza Española" (PRE), porque se considera que el andaluz es el caballo español por antonomasia, a pesar de que existen muchas otras razas equinas españolas. Sin embargo en la mayoría de países recibe el nombre de "caballo andaluz".[1] El caballo cartujano es una de las líneas de cría más importantes de esta raza.
A lo largo de la historia el caballo andaluz ha tenido un papel fundamental en la formación de razas equinas europeas y americanas, como el caballo hispano-árabe,[2] hispano-bretón,[3] el frisón, el lipizzano, el kladruber,[4] el criollo, el paso fino,[5] el peruano de paso, el mustang, el Alter Real y el lusitano.

[editar] Antecedentes históricos

El Guadalquivir a su paso por Córdoba.
Desde la Antigüedad los caballos de la Bética fueron muy apreciados en el circo romano y han tenido gran fama. En la Edad Media, en la actual Andalucía había tantos caballos que Abderramán I, el año 780, otorgaba seguro y paz a los mozárabes granadinos mediante un pacto, que les obligaba a pagar anualmente 10.000 onzas de oro, 10.000 libras de plata, 10.000 cabezas de los mejores caballos.[6] Durante el Califato de Córdoba fue muy importante la yeguada de la corte de los omeyas, así como la yeguada de Almanzor y sus jinetes bereberes. Se tiene noticia de la yeguada del califa Alhakén gracias a la crónica en la que Ziyad Ibn Aflah, caballerizo del califa y zalmedina de Medina Azahara, ensalza la calidad de los potros que anualmente se concentraban en la almunia Amiriya, procedentes del destete de las más de 3000 yeguas que tenía el califa en las marismas, junto a 500 sementales, en un claro paralelo con la posterior Saca de las Yeguas.
Dada la calidad de los caballos del sur de la península ibérica, desde el siglo XIII hasta el XIX los reyes establecieron la prohibición de cruzar las yeguas con asnos, en Andalucía, Extremadura y Murcia, estableciendo una "raya real" al sur de la cual estaba prohibido el mestizaje de los équidos, para preservar su pureza.
El Reino de Córdoba fue especialmente célebre por sus caballos. En él hubo dos linajes dedicados a la cría caballar. Los Mexía, señores y luego condes de Santa Eufemia, fueron famosos ganaderos desde el reinado de los Reyes Católicos, destacando en la cría de caballos tordos. Don Rodrigo Mexía el Viejo proveyó de caballos al rey Carlos I entre 1520 y 1530 y enseñó por mandato real a los gobernadores de Castilla su sistema de cría aprendido de su padre Don Gonzalo. Por otro lado fueron renombrados los caballos "guzmanes" o "valenzuelas", que tuvieron su origen en un semental bereber que compró Luis Manrique, de la Orden de Calatrava en Córdoba, a un tal Guzmán. A la muerte de Manrique, sus caballos pasaron por las manos de Martín Fernández de Córdoba Ponce de León, nieto del Conde de Cabra, quien regaló la piara al Gran Capitán que, a su vez, la dejó a Juan Valenzuela, en cuya familia permaneció hasta ser aquirida por Luis Gómez de Figueroa. Esta yeguada decayó irreparablemente durante la Guerra de la Independencia Española. De esta línea de cría poseyeron caballos el duque de Osuna, el duque de Arcos, el conde de Medellín y el duque de Medinaceli, entre otros magnates.

[editar] Historia

Caballerizas Reales de Córdoba.
Caballo lipizzano, raza creada a partir de caballos andaluces.
Caballo lusitano, caballo andaluz ligero criado en Portugal, con libro y denominación propias desde 1966. El lusitano es un caballo andaluz de perfil subconvexo y grupa redondeada ligeramente inclinada.
Cartuja de Jerez, famosa por sus caballos cartujanos, a quienes dio nombre.
Picadero de la Real Escuela Andaluza del Arte Ecuestre, en Jerez.
Palacio de Congresos y Exposiciones de Sevilla, donde se celebra anualmente el Salón Internacional de Caballo (SICAB).
Dos jinetes sobre caballos andaluces en una exhibición de doma vaquera; vestidos de corto (traje de faena compuesto por calzonas, botos con espuelas, zahones, chaquetilla corta y sombrero de ala ancha) sobre montura vaquera (cabezada vaquera, ahogadero y mosquero, riendas con bocado de trabajo, silla y estribos vaqueros).
En el siglo XVI Felipe II encargó a Diego López de Haro y Sotomayor, I marqués de El Carpio, la creación de las Caballerizas Reales de Córdoba, donde agrupó los mejores sementales y yeguas de las tierras que bordean el Guadalquivir, siendo esta yeguada real el origen de la raza del caballo andaluz. En el nombramiento del marqués como caballerizo en 1567 dice el rey:
[...] hemos acordado de sostener y criar un buen número de yeguas de vientre con sus potros y crías en la Ciudad de Córdoba y otras partes y lugares de Andalucía.CABALLO ANDALUZ
 
Las caballerizas se hicieron depender de la Junta de Obras, Jardines y Bosques[7] y para la empresa se dedicaron, entre otros, fondos económicos provenientes de la explotación de salinas andaluzas. En 1576 las caballerizas contaban con 50 empleados y 110 plazas y en la década de 1580, 600 yeguas pacían en las dehesas de Córdoba,[8] 400 en las de Jerez y 200 en las de Jaén. En palabras del marqués:
La bondad de la raza de caballos de Córdoba, es cosa de mayor grandeza que tiene su Majestad en sus Reinos.
A la muerte del I marqués, el cargo de "Caballerizo Mayor de las Reales Caballerizas de Córdoba" pasó a su hijo, permanenciendo como cargo hereditario en el mayorazgo de la Casa del Carpio desde 1625, por concesión real a su nieto. La corona también tenía la Yeguada Real de Aranjuez, formada por las yeguas de la Orden de Santiago, cuyo patrimonio había revertido en la corona, y otro rebaño en Valladolid. Sin embargo su calidad no era comparable con la Yeguada de Córdoba.
De hecho en 1605, Cervantes, en el capítulo XXIV del Quijote da por hecho que Córdoba es la madre de los mejores caballos del mundo. Asimismo, en el capítulo XV de dicha novela, hace alusión a la gallardía de las yeguas cordobesas con las siguientes palabras:
No se había curado Sancho de echar sueltas a Rocinante, seguro de que le conocía por tan manso y tan poco rijoso que todas las yeguas de la dehesa de Córdoba no le hicieran tomar mal siniestro.
En todo el Siglo de Oro no hubo duda de la excelencia de los caballos andaluces. Lope de Vega en su comedia Los comendadores de Córdoba recoge no sólo la fama de los caballos cordobeses sino también la de sus jinetes.[9] Del mismo modo la citada obra de Lope[10] de 1610 y la Fábula de Polifemo y Galatea de Góngora de 1612, dedicada al conde de Niebla, son un testimonio excepcional de la denominación histórica "caballo andaluz".
Por estas fechas los caballos andaluces eran muy apreciados dentro y fuera de España, teniendo propietarios como Don Juan de Austria, los reyes de Francia, el Duque de Baviera, el emperador Maximiliano II y su hermano el archiduque Carlos. Estos dos últimos crearon el caballo lipizzano a partir de caballos andaluces ligeros y la Escuela Española de Equitación en Viena, siguiendo la doma española tradicional.
En esta época surgieron las maestranzas de caballería, corporaciones nobiliarias cuyo principal fin era el ejercicio de la monta a la brida y a la jineta, que en algunos casos construyeron y sostuvieron sus propias plazas de toros. Las maestranzas surgieron en Andalucía con la creación de la de Ronda en 1573, la de Sevilla en 1670, de Granada en 1689, la de Carmona en 1728, la de Antequera, del mismo año, la de Jerez en 1739 y se intentaron constituir otras en Jaén y Utrera, en 1731 y 1732 respectivamente, pero fueron denegadas por la Junta de Caballería. Las maestranzas también se extendieron fuera del territorio andaluz, con la fundación de la de Valencia en 1697, la de Palma de Mallorca en 1758 y de de Zaragoza en 1819.[11] El artículo primero de los estatutos de la Maestranza de Granada, redactados en 1764, es otro ejemplo de la denominación histórica de esta raza como "caballo andaluz":
[...] y para que los caballos andaluces que han hecho la milicia española superior a la de todas las naciones, no descaezcan de la excelencia en que se constituyen por la hidalguía de sus razas, y primor de su doctrina [...][12]
En 1751 se produjo un grave incendio en las caballerizas de Córdoba, por lo que Fernando VI ordenó reconstruirlas, finalizándose la obra en tiempos de Carlos III, quien colocó sus armas en la fachada. Ese mismo año José I de Portugal quiso crear una yeguada nacional en su reino, para lo cual adquirió 33 yeguas y 2 sementales andaluces. En 1753 la cabaña tenía ya 268 individuos, principalmente de capa castaña, origen de la raza llamada Alter Real.
Los avatares políticos del siglo XIX en España, causaron grandes daños en la cabaña equina nacional. Con motivo de la Invasión Francesa, en 1808 las yeguas de las Caballerizas de Córdoba fueron trasladas a las Islas Baleares para preservarlas del expolio napoleónico.[13] Terminada la Guerra, en 1814 no regresaron a Córdoba sino que pasaron a la Yeguada de Aranjuez, quedando las caballerizas cordobesas como depósito de sementales. Además de esto Córdoba perdió importancia porque el rey Fernando VII apoyó la Yeguada de las Lomas de Úbeda en 1820 y suspendió la prohibición de cubrir yeguas con garañón al sur de la "raya real", lo que favoreció el uso de la mula en el enganche de coches y diligencias, que en el sur de la península Ibérica anteriormente sólo se utilizaba en labores del campo. Además su hermano el Infante Carlos, presidente de la Junta Suprema de Caballería y partidario de cruzar yeguas andaluzas con otras razas europeas, como el caballo normando, el trakelner, el holstein y el hannoveriano, creó las yeguadas de Cazorla y de Sevilla en 1828 y 1830 respectivamente, lo que causó un grave deterioro genético a la cabaña.
Como contrapartida a mediados de siglo se crearon las Escuelas de Veterinaria de Zaragoza, León y Córdoba, esta última en 1847, dependiente de la Universidad de Sevilla y dedicada especialmente al cuidado y mejora del caballo. Asimismo en 1864, por iniciativa del lojeño Narváez, el Ramo de Guerra se encargó de la cría y del fomento caballar nacional. Además, muchos ganaderos andaluces no habían practicado esos cruces, por lo que fue posible recuperar la pureza original de la raza, cuado en 1893 el Ministerio de Guerra decidió organizó la cría caballar en España, ubicando la yeguada nacional, luego militar, en la Hacienda de Moratalla, en Hornachuelos y Posadas. Para la recuperación del caballo andaluz se utilizaron 18 yeguas procedentes de Córdoba, Montilla y Jerez de la Frontera. En el último trecio del siglo XIX funcionaban los depósitos de sementales de Córdoba, Úbeda, Jerez y Valladolid y en los primeros años del siglo XX se fundaron otros en Alcalá de Henares, Hospitalet de Llobregat, Garrapinillos, Bétera, Léon y Santander.
En 1912 Cría Caballar, que dependía del Ejército, abrió en España el primer libro para inscribir los caballos de raza árabe, pura raza inglés y anglo-árabe, decidiendo inscribir a los tradicionalmente llamados caballos andaluces como Pura Raza Española, más tarde abreviado como PRE.[14] En los años 1920 la yeguada nacional de Moratalla se amplío en Medina-Sidonia y luego en Jerez. Durante la Segunda República la competencia en la cría y el fomento caballar se trasladó al Ministerio de Fomento y posteriormente al Ministerio de Agricultura.
Durante el Franquismo la yeguada nacional pasó a llamarse yeguada militar. En 1956 se sacó de la Hacienda de Moratalla y se trasladó a Écija, a la fincas de la Turquilla y de la Isla; a Jerez, al Cortijo de Vicos y a la finca de Garrapilos; a Ibio, y a Lore-Toki (en San Sebastián). Además se abrieron nuevos depósitos de sementales en Manacor y Hoya Fría (en Tenerife). En este periodo, en que se impuso definitivamente la locomoción en las labores del campo y en la tracción de vehículos, la raza de caballos andaluces se conservó gracias a algunos ganaderos, andaluces y extremeños fundamentalmente, como son Terry, Bahones, Guerrero, Pallarés, Romero Benítez, Escalera, Miura y Blasco Balbuena, entre otros. Asimimo fue muy importante la labor de la Federación Hípica Española, del laboratorio de locomoción de la Facultad de Veterinaria de la Universidad de Córdoba y de Álvaro Domecq, así como la promoción de la raza que hizo la Feria del ganado de Jerez, que pasó a denominarse Feria del Caballo.
A partir de 1966 España impidió a Portugal inscribir en su libro a sus caballos, por lo que el país luso eligió dar a sus caballos andaluces una nueva denominación: caballo lusitano, en recuerdo de la antigua Lusitania. Portugal abrió su propio registro, que permaneció abierto hasta 1980 y que volvió a abrir entre 1996 y 1999, para refrescar la sangre nuevamente con caballos andaluces.
En 1972 se constituyó con sede en Sevilla la Asociación Nacional de Criadores de Caballos Españoles (ANCCE).[15] En 1973 el Ayuntamiento de Jerez creó el premio Caballo de Oro, que concedió a Álvaro Domecq y en cuyo acto de entrega se estrenó el espectáculo "Cómo bailan los caballos andaluces", ideado por el propio Domecq, con la asistencia del Príncipe de España. Este espectáculo fue el origen de la Fundación Real Escuela Andaluza de Arte Ecuestre.
Entre 1989 y 1992 se produjo en España un brote de peste equina que afectó a la cabaña de caballos andaluces. En 1990 el Ministerio de Hacienda trasladó la yeguada del Bocado, de Terry, a la dehesa de la Fuente del Suero, ambas patrimonio expropiado a RUMASA, donde permanece.[16] Desde 1991 la ANCCE organiza en Sevilla la última semana de noviembre el Salón Internacional de Caballo (SICAB), con un importante concurso morfológico.
En 1995 las caballerizas de Córdoba perdieron su uso como depósito de sementales, permaneciendo vacías desde entonces. En 1996 se inauguró el Museo del Caballo de Jerez y algo después el Museo de Carruajes de Sevilla. Ese mismo año se creó Córdoba Ecuestre, que organiza el concurso CABALCOR y en 2002 se celebraron los Juegos Ecuestres mundiales en Jerez.
En los últimos tiempos varios caballos andaluces han participado en los Juegos Olímpicos en la modalidad de doma, obteniendo diploma olímpico, bronce individual y plata por equipos en Atlanta 1996, Sidney 2000 y Atenas 2004. Asimismo es frecuente su presencia en raids.

[editar] Características

  • Alzada o altura a la cruz entre 155 y 165 cm;
  • Cuello fuerte y arqueado, cubierto de una crinera larga y colgante;
  • Cabeza mediana y ligeramente convexa (cabeza de halcón);
  • Ojos vivaces;
  • Pecho amplio;
  • Grupa redondeada y potente;
  • Porte orgulloso y elegante;
  • Armoniosas proporciones;
  • Actualmente se admiten todos los colores de capa menos el pío, aunque en el pasado sólo se admitían el negro, el tordo y el castaño. El color más común es el tordo.

[editar] Utilidad

El caballo andaluz es fácil de montar, por lo que se utiliza como caballo de paseo. Se usa en las disciplinas de la doma clásica, doma vaquera y en el rejoneo. En la doma clásica destaca por su buena cabeza, excelente trote, buena reunión, piaffé y passage casi perfecto. Por el contrario, pierde mucho en alargamientos y paso.

[editar] Cría

La cría del caballo andaluz se centra en España, aunque existen buenas yeguadas por todo el mundo. El sistema de cría se basa en manadas de yeguas que viven sueltas en estado de semilibertad. Algunos potros son vendidos al destete y otros permanecen en la yeguada y empiezan a ser domados a los tres años. Las yeguas no se doman ni montan, pero sí participan en concursos de morfología.
En las yeguadas es frecuente que los machos lleven el nombre de la madre en masculino; por ejemplo, que el hijo de Vinatera se llame Vinatero. Sin embargo, a todas las hembras nacidas en la yeguada el mismo año, se les pone un nombre que empieza por la misma letra y que pueda utilizarse en masculino para los potros que nazcan de ellas.

[editar] Competición

Durante todo el año se realizan concursos morfológicos en que los caballos son juzgados por sexo y edad. Los ejemplares de ambos sexos participan en los concursos de manera individual, aunque las yeguas pueden participar en cobras.[17] Además de a la morfología se da importancia a la funcionalidad. De hecho, el 25% de la nota de los machos de más de 4 años depende de una prueba de doma. Los ganadores de estos concursos quedan clasificados para la final del SICAB, que se disputa en noviembre en el Palacio de Congresos y Exposiciones de Sevilla. El SICAB es el acto más importante dentro del mundo del caballo andaluz. En él tiene lugar la final del Campeonato de España de Pura Raza Español, así como subastas, espectáculos, conferencias, etc.

[editar] El caballo andaluz en la ficción

Por su espectacular apariencia, el caballo andaluz se ha convertido en una raza frecuentemente utilizada en el cine, especialmente en películas de historia y ciencia ficción. De este modo los caballos andaluces Domero y Blanco hacen de Sombragris en la trilogía cinematográfica de El Señor de los Anillos. El papel de Asfaloth fue interpretado por otro andaluz llamado Florián y el unicornio de Peter Pevensie en Las crónicas de Narnia: el león, la bruja y el armario también fue interpretado por un andaluz. Mel Gibson cabalgó a Jardinero X en Braveheart. Seis andaluces interpretan a los dos unicornios en Legend, de Ridley Scott. Los caballos andaluces aparecen frecuentemente en películas sobre la tauromaquia u otros aspectos de la cultura española. Big Boss en Metal Gear Solid 3: Snake Eater cabalga y favorece a la raza andaluza. En el manga Cesare, Cesare Borgia monta a un andaluz llamado Romulus y regala otro andaluz llamado Remus al protagonista de la serie, Angelo. El caballo de El Zorro en La máscara del Zorro es identificado como un caballo andaluz, aunque en realidad se trata de un frisón.

[editar] Véase también

[editar] Notas

  1. Estatutos de la Asociación Nacional de Criadores de Caballos de Pura Raza Española
  2. Caballo hispano-árabe en el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino de España.
  3. Caballo hispano-bretón en el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino de España.
  4. Véase el artículo sobre el kladruber en la Wikipedia en inglés.
  5. Véase el artículo sobre el Paso Fino en la Wikipedia en inglés.
  6. I. Rodríguez, J. Sanz, Mayra Acosta Failde. "El caballo Español de estirpe Cartujana en América". Archivos de zootecnia. ISSN 0004-0592. Vol. 41. Nº 154. 1992.
  7. De la cual dependieron hasta 1745, en que pasaron a estar bajo la Secretaría Universal del Despacho de Guerra.
  8. La yeguada real pacía en las dehesas de Córdoba la Vieja, las Pedolillas, las Gamonosas, la Ribera, la Alameda del Obispo, el Haza del Manubrial y el Cortijo del Alcaide.
  9. DON LUIS: ... Cuando agora me llamó, que os aprestase mandó,
    dos caballos, en que vais
    por la ciudad.
    DON FERNANDO: ¿Vos pensáis
    salir, don Jorge?
    DON JORGE: Yo no.
    Que de Córdoba, en Castilla
    dicen los que al viento igualas,
    que por mucha maravilla
    nace el caballo con alas,
    y el hombre sobre la silla;
    y que el niño, aunque no entienda
    que es Córdoba flor de España,
    y apenas a hablar aprenda,
    sobre el caballo de caña
    sabe dar y quitar rienda.
    Aquí en ponelle los pies
    dicen que sabe el caballo
    si es el hombre cordobés,
    para querello y amallo,
    y al revés si no Y porque no me inquïete
    más quiero, aunque me promete
    tan buen padrino a mi lado,
    ser a pie gal

miércoles, 1 de diciembre de 2010

Te doy mis ojos

La película al empezar , se ve a una mujer que huye de su casa  y se va a casa de su hermana.El marido va a casa de su hermana , a buscarla , pero ella no quiere volver co él.
Ella encuentra un trabajo  en un museo ,mientras el marido quiere conquistarla otra vez.Ella vuelve a vivir con su marido,mientras que su hermana está preparando su boda con su novio.
Todo vuelve a  empezar a estar mal entre los dos y empiezan las peleas.
A la mujer le ofrecen trabajo en un museo de Madrid.
Cuando se va a ir , su marido la agrede golpeandola .Ella va a la polícia y la denuncia.
Al día siguiente , ella va con sus amigas a coger todo lo que necesita y el marido ve marcharse a su mujer desde el balcón.

QUÉ GUAPADA EL CABALLO




CABALLO FANTASMA



CABALLOS IRLANDÉSES







QUÉ GUAPADA EL CABALLO CON EL FUEGO
CABALLO FRISON

jueves, 25 de noviembre de 2010

Carta de licencia y carta de reclamo

A  la  asociaciónde animales:

Doña Andrea Otero,profesión cuidadora de animales ,nacida el 25 de Noviembre de 1993,con DNI:58427841-Ñy residente en la Calle Duque 3 de Santoña

Que por mi trabajo necesito que me deís una licencia para poder tener animales salvajes en un territorio de crianza de animales que son peligroso, es un lugar apartado donde la gente no pasa mucho y no podría pasar nada .Así que me harías un gran favor si me da esa licencia.

En Santoña .el 2 de Diciembre del 2010.

CARTA DE RECLAMO
Banco La Caixa
Plaza San Antonio
santoña


jueves, 18 de noviembre de 2010

LA REVOLUCÓN INDUSTRIAL

Toda la información de este post sacado de la wep
http://www.claseshistoria.com/general/ejercicios.htm
1- conceptode revolución industrial
2-cusas de la revolución industrial
3-principales técnicas(inventos)
4-El capitalismoes La 2 Revolución industrial
5-Extensiónde la industrielización a Europa (con mapa)-
6- La 2 Revolución industrial

1-
La Revolución Industrial
Supuso el tránsito de una economía agraria y artesanal a otra marcada por la industria y la producción mecanizada. El cambio se inició en Inglaterra a mediados del siglo XVIII. Durante el XIX se fue generalizado a distinto ritmo por diversos países de Europa, USA y Japón.
En la actualidad muchos países en el mundo todavía presentan estructuras de carácter preindustrial, es decir, no se han industrializado o lo han hecho parcialmente. Hablamos entonces de países en vías de desarrollo. Ello indica que el proceso de industrialización no ha sido ni es uniforme ni sincrónico, no todos los países se industrializaron cuando lo hizo Inglaterra, ni lo hicieron al mismo ritmo ni en las mismas circunstancias.




2-
Agrarias.
demográficas.
Técnicas.
Comerciales,de los transportes y las comunicaciones.
Los principales sectores afectados fueron: textil y el sedidúrgico.



3-
La sustitución de la fuerza humana y animal por la mecánica fue posible gracias a una serie de innovaciones técnicas que se extendieron por Inglaterra a lo largo del siglo XVIII. Los conceptos científicos en los que se basaban ya eran conocidos desde hacía siglos, hecho que contribuyó a que la Primera Revolución Industrial fuese relativamente simple desde el punto de vista técnico y su coste no excesivo.
Funcionamiento de una máquina de vapor. Ver animación
Máquina de vapor
La novedad radicó en la aplicación de esos conocimentos ya existentes a la producción de bienes materiales.
Locomotora a vapor. Ampliar imagen
Locomotora a vapor. 1844
Los principales campos en los que se produjeron las innovaciones técnicas fueron el de la energía (máquina vapor de Watt), el textil (hilado y tejido del algodón), la metalurgia (altos hornos. etc) y, finalmente, los transportes (locomotora de Stephenson).
La incorporación de las máquinas a la producción sustituyó el trabajo manual y los tradicionales sistemas de fabricación por otros nuevos. El trabajo se trasladó desde los talleres artesanales con un reducido número de operarios a las fábricas, donde máquinas y obreros fueron agrupados en grandes concentraciones. Texto. La concentración de la producción en las fábricas
Fábrica del siglo XVIII. Ampliar imagen
Fábrica. Siglo XVIII
Fábrica textil. Siglo XIX.  Ampliar imagenFábrica. Siglo XIX
La división del trabajo derivó en un notable incremento de la productividad así como la disminución de los costes de fabricación, lo que redundó a su vez en la disminución de los precios y en el crecimiento del número de consumidores

Máquinas de vapor




Ferrocaril derigido por vapor


La sustitución de la fuerza humana y animal por la mecánica fue posible gracias a una serie de innovaciones técnicas que se extendieron por Inglaterra a lo largo del siglo XVIII. Los conceptos científicos en los que se basaban ya eran conocidos desde hacía siglos, hecho que contribuyó a que la Primera Revolución Industrial fuese relativamente simple desde el punto de vista técnico y su coste no excesivo.
Funcionamiento de una máquina de vapor. Ver animación
Máquina de vapor
La novedad radicó en la aplicación de esos conocimentos ya existentes a la producción de bienes materiales.
Los principales campos en los que se produjeron las innovaciones técnicas fueron el de la energía (máquina vapor de Watt), el textil (hilado y tejido del algodón), la metalurgia (altos hornos. etc) y, finalmente, los transportes (locomotora de Stephenson).


4-

El capitalismo es el sistema económico fundado en el capital como relación social básica de producción. En el capitalismo los individuos privados y las empresas, empleando trabajadores asalariados, llevan a cabo la producción y el intercambio de bienes o de servicios, con el propósito de producir y acumular ganancias u otro beneficio de interés propio.
También se denomina capitalismo o sociedad capitalista a todo el orden social, político y jurídico originado en la civilización occidental y basado en aquel sistema económico. El orden capitalista se distingue de los anteriores por su movilidad social y por la regulación formal de las relaciones sociales mediante el contrato libre.
Existen diferentes apreciaciones sobre la naturaleza del capitalismo según la perspectiva social e ideológica desde la cual se lo analice

Qué es el capitalismo? Esa palabra puede tener muchos significados. Posiblemente cada persona que la usa tiene un concepto diferente de lo que es capitalismo y de sus implicaciones económicas, políticas y éticas. Si buscamos una definición aceptable para la mayoría podríamos decir que el capitalismo es el sistema económico dominante en el mundo actual.
Capitalismo mercantil
Capitalismo industrial
Capitalismo financiero
Imperialismo
Los pequeños imperios europeos
Importaciones culturales y técnicas
Consecuencias de la imprenta
La burguesía, clase culta e innovadora
Nuevas tecnologías de comunicación y transporte




5-Extensiónde la industrielización a Europa (con mapa)
Europa Continental
Hay que distinguir entre los países que desarrollaron tempranamente su industria ("first comers") y los que lo hicieron más tardíamente, ya en el ultimo tercio del siglo XIX y comienzos del XX.
Los First Comers
El término hace referencia a aquellos países que llegaron a la industrialización inmediatamente tras Gran Bretaña. Texto
Bélgica (tras su independencia)
Tras independizarse (revolución de 1830) del Reino Unido de los Países Bajos fundado en 1815 (Congreso de Viena) junto a otros territorios conquistados por Napoleón (Holanda, Luxemburgo y parte de Alemania) y con la función de servir de estado-tapón respecto a Francia, Bélgica inició su industrialización sustentándola en varios pilares: la posesión de ricos yacimientos de carbón, una agricultura desarrollada, una buena red de transportes (canales fluviales, marítimos y el ferrocarril) y un activo comercio. Ello le permitió una apreciable acumulación de capitales parte de los cuales fueron invertidos en el extranjero.
Francia
Se benefició de la abundancia de mineral de hierro y carbón. Las principales áreas de desarrollo fueron Alsacia, Lorena y Lyon. Exportó abundantes capitales a Rusia y al ámbito Mediterráneo.
Factoría francesa del siglo XIX. Ampliar imagen
Fábrica francesa del siglo XIX
Alemania (Prusia)
Antes de su unificación en el último tercio del siglo XIX, destacaría Prusia como estado más dinámico. Cimentó su desarrollo en la abundancia de carbón y hierro, la concentración del capital financiero en grandes corporaciones bancarias, una importante industria siderúrgica y la más potente industria química de Europa. La creación de un mercado común aduanero en 1834 (Zollverein) homogeneizó económicamente la fragmentada realidad política. Texto Texto
Ferrocarril alemán
Ferrocarril en Alemania. Primera mitad del siglo XIX
Los periféricos
En España la industrialización comenzó tardíamente. Tan solo Cataluña y País Vasco lo hicieron con energía. El resto de las regiones lo hicieron progresivamente, no siendo hasta el siglo XX cuando puede hablarse de una desigual transformación económica. Ampliar imagen
Vagón de ferrocarril
Entre ellos hay que distinguir en el Mediterráneo a Cataluña y el Piamonte. En el Imperio Austríaco a Moravia y Bohemia. En el Norte, a Dinamarca y Suecia. En el Este, a Rusia.
Estos países se desarrollaron más tardía y desequilibradamente que los "first comers".


6-

Tras la Primera fase de la industrialización (Inglaterra) y su extensión (Europa, USA y Japón), se inició un nuevo ciclo (superada la crisis de 1873) que habría de durar hasta el estallido de la 1ª Guerra Mundial en 1914. En este período Gran Bretaña perdió su liderazgo en beneficio de otras potencias.
La caracterizaron los siguientes rasgos:

Nuevos sectores de la producción
Acompañando a la industria textil y la siderúrgica, verdaderos motores de la primera industrialización, nuevos sectores se constituirán en punteros entre 1870 y 1914:
  • La Industria Química. Fabricaba colorantes, explosivos (dinamita, de Nobel), abonos, medicamentos, fibras artificiales (naylon), caucho, etc.
Cartel propagandístico de la empresa Bayer. Ampliar imagen
Cartel publicitario
Complejo industrial químico. Ampliar imagen
Fábrica de colorantes
Poster publicitario de la empresa francesa Michelín. Ampliar imagen
Cartel publicitario
  • La nueva siderurgia. Transformaba níquel, aluminio y otros metales. El hierro se sometió a novedosos procesos de refinado a través del convertidor de Bessemer o el de Siemens-Martin, favoreciendo el desarrollo de la industria de armementos que habría de alcanzar una progresión sin precedentes en los años previos a la I Guerra Mundial.
  • Las industrias alimentarias: latas de conserva esterilizadas (1875), frigoríficos industriales (1878), etc.
la complejidad del entramado empresarial y de los procesos de producción pusieron de manifiesto en esta segunda fase de la industrialización la necesidad de nuevos sistemas de organizativos.
Destacaron dos:
El Taylorismo
Buscaba la planificación científica del proceso productivo en la empresa. La idea partió de F. Taylor quien en su obra "The Principles of Scientific Management", publicada en 1911, teorizó sobre la especialización de las funciones en el trabajo y la estandarización de los procedimientos a seguir.

F. W. Taylor
Según él la tareas debían realizarse con el menor esfuerzo y en el menor tiempo posible eliminando pasos y movimientos innecesarios con el objeto de reducir los costes de fabricación. El obrero debe ser aislado convenientemente y tener todos los elementos que manipula a su disposición y fácil alcance. El trabajo intelectual y el manual deben estar separados. Corresponde al primero organizar, impartir directrices y supervisar al segundo. Establece un riguroso cronometraje de cada tarea a fin de evitar el descuido o pérdida de tiempo del operario.
Trabajo en Cadena ("Fordismo")

Cadena de montaje de Ford
Aplicado con éxito en las fábricas de automóviles de Henry Ford significa la máxima especialización del trabajo, la optimización de los rendimientos y el abaratamiento de las mercancías, permitiendo el acceso a las mismas a un creciente número de consumidores


Nuevas fuentes de energía
Si el vapor había constituído la principal fuente de energía durante la Primera Revolución Industrial, durante la Segunda, se desarrollaron otras nuevas:
El Petróleo
Sirvió de combustible al motor de explosión y a la automoción, que alcanzó la madurez con H. Ford en el primer tercio del siglo XX.
Automovil de Ford, modelo T.  Ampliar imagen
Ford T de 1914
Cartel publicitario de surtidores de gasolina de la empresa petrolera Shell. Ampliar imagen
Publicidad

La electricidad
Su aplicación fue esencial para la iluminación (Bombilla de Edison, 1879), la transmisión de señales electromagnéticas (telégrafo), acústicas (radio de Marconi) y en determinados motores como los que propulsaban metros y tranvías.

Nuevas formas de capital
Si los pioneros de industrialización habían financiado sus negocios en buena medida con capital familiar, las nuevas necesidades impulsaron la búsqueda de nuevas fuentes de financiación. Es el caso del ferrocarril, para cuya implantación y desarrollo se necesitaban grandes cantidades de recursos que desbordaban las posibilidades de los particulares adinerados. Texto
Destacaron como formas o instrumentos de capital:
La Banca: los empresarios acudieron a ella en busca de créditos con los que hacer frente a los crecientes desembolsos de inversión.
First National Bank de Alabama. 1906. Ampliar imagen
Sede bancaria
Las sociedades anónimas: constituidas por socios propietarios de acciones (participaciones) de la empresa, que se repartían los beneficios generados proporcionalmente. La compra y la venta de acciones tuvo como escenario la Bolsa. Más infornación sobre el Cártel Texto
Bolsa de Madrid. Fundada en 1834. Ampliar imagen
Bolsa de Madrid, 1834
Acción de 100 $ de la Standard Oil. Ampliar imagenAcción de la Standard Oil
Durante la primera industrialización los capitales estuvieron dispersos en pequeñas empresas que competían en un mercado libre. Durante la Segunda Revolución Industrial se tendió a la concentración de capitales en pocas manos y a la fusión empresarial. Las compañías más poderosas absorbieron a las más débiles y controlaron las distintas ramas de la producción pretendiendo controlar el mercado en régimen de monopolio. Monopolio
Destacaron tres fórmulas de concentración industrial:
  • El cártel: acuerdo entre dos o más empresas, que conservaban su autonomía financiera para fijar precios, cuotas de producción y repartirse el mercado. Más infornación sobre el Cártel
  • El trust: fusión de empresas para imponer los precios de venta y la producción. Ej., la Standard Oil Company, o la fábrica de automóviles Ford. Texto
  • El holding: sociedad financiera que controba empresas pertenecientes a sectores productivos diversos mediante la adquisición de la mayoría de sus acciones en Bolsa. Texto
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Pero lo cierto es que esa definición no nos proporciona mucha claridad porque ¿Cuándo empezó el mundo actual? Algunos economistas entienden que el capitalismo comenzó en la baja edad media, hacia los siglos XIII o XIV. Otros identifican el feudalismo con la edad media y consideran que el capitalismo es el sistema que vino después, es decir, a partir del siglo XVI, ya que el final de la edad media suele fijarse en la caída de Constantinopla (1453) o el descubrimiento de América (1492). Otros consideran que una característica definitoria del capitalismo es la producción industrial en grandes cantidades, por lo que solo consideran capitalista al sistema que surgió en Inglaterra tras el invento de la máquina de vapor y la industrialización, en el siglo XVIII.
turner.jpg (26326 bytes)
Lluvia, vapor y velocidad, el cuadro de Turner expuesto en 1844, al inicio de la era del ferrocarril.

Es un cambio rápido y profundo que afecta a las estructuras de una sociedad. Implica, por otra parte, una aceleración del ritmo de las transformaciones históricas.